Truk Dump Mining

1.Pengantar Truk Dump Mining

Truk Dump Mining ngemot fitur ing ngisor iki:

â ‘Kinerja Unggul
Milih lan cocog karo mesin dipercaya Nasional II, Nasional III Weichai & Sinotruk kanthi kinerja tenaga jaran sing dhuwur, operasi efisien, hemat energi lan perlindungan lingkungan, kecepatan rendah lan mesin diesel torsi dhuwur; Milih kisaran rasio kacepetan gedhe lan gearbox khusus Fast 6DS150TA lan 7DS200K khusus kanggo mobil pertambangan; Perputaran poros dobel kacepetan percepatan tingkat ganda, nambah torsi ngangkat rasio, torsi nyopir luwih saka 30% luwih gedhe tinimbang kendharaan dalan kanthi tenaga sing padha, kanthi wiwitan beban stabil, kapasitas nggawa gedhe, kemampuan pendakian sing kuat, lan maks. menek bisa nganti 35%.

â‘¡Kapasitas Nggawa Kuat
Pelat baja khusus kanthi ciri khas bermutu digunakake kanggo nggawe pigura kothak sing ditutup kanthi kaku, sing nduweni struktur sing kuat, kekuatan torsi lan pengaruh sing gedhe, kaku lan daya tahan dhuwur. Sistem suspensi sing dirancang khusus lan cocog ban rekayasa diameter gedhe nggawe kapasitas bantalan super.

â ‘¢ Efisiensi Penanganan Dhuwur
Kompartemen kargo sing dirancang kanthi apik digawe saka baja kekuatan tinggi lan baja tahan aus, lan bobote dikurangi dadi setengah bobot kompartemen kargo mobil penambangan ing pasar, saéngga bisa nyuda bobote kabeh mobil lan nambah kualitas muat. Jembaré kompartemen kargo 3,3m gampang digunakake kanggo excavator lan loader ing pirang-pirang arah, sing nyuda wektu loading. Dilengkapi karo silinder angkat sing dipasang ing ngarep lan konfigurasi pompa gir aliran gedhe bisa entuk efek wektu angkat sing cendhak lan bongkar muat.

â '£ Kinerja Rem sing Bisa Dipercaya
Sisih ngarep lan mburi dilengkapi pelat gesekan rem sing amba lan pengereman udara sirkuit dobel, sing njamin keandalan pengereman terus-terusan ing mudhun beban sing abot. Panyimpenan energi patang lan pengereman udara njamin keamanan rem parkir mobil penambangan ing kahanan kerja sing kompleks. Sistem rem bantu tambahan retarder saiki bisa nggawe kendaraan mudhun kanthi kacepetan terus-terusan, nyuda suhu dhuwur sing disebabake gesekan antarane sepatu rem lan hub rem, lan kanthi efektif ngrampungake bebaya kegagalan rem lan blowout ban sing disebabake amarga suhu dhuwur hub rodha.

⑤Mobilitas lan Kapabilitas sing Apik
Iki nganggo struktur sumbu 2, kanthi radius puter cilik, mobilitas fleksibel, tingkat kegagalan kendharaan sing kurang lan tingkat kehadiran sing dhuwur, sing cocog kanggo kahanan kerja sing mbukak lan mbongkar area sing sempit, asring muter, muter, lan lereng liyane sing munggah lan mudhun . Sasis nduweni reresik ing papan sing dhuwur, sudut pendekatan sing amba lan sudut keberangkatan, sing njamin kinerja off-road sing apik banget lan stabilitas sing apik. Trek roda awak sing amba 3,6m lan ban rekayasa cross section amba ningkatake nyopir kanthi kahanan sing alus, udan lan musuhan, lan njamin stabilitas lan keamanan nyopir lan ngemot & mbongkar.

â ‘¥ Operasi Nyopir Nyaman lan Trep
Taksi siji-sisih anyar kanthi visi sing amba lan ruang interior sing wiyar ditutup kanthi apik, dilengkapi sistem pemanas & pendinginan, kursi spring sing bisa disetel lan piranti redhaksi kanggo taksi, sing bisa ngredhakake geter sing disebabake dening dalan rumit ing tambang efektif nyuda lemes drive. Dilengkapi mesin kemudi hidrolik integral daya gedhe lan silinder penguat kemudi, kontrol kemudi fleksibel lan entheng, lan sistem kontrol kopling daya pneumatik hidrolik bisa nyuda intensitas tenaga kerja driver.

⑦Kinerja Ekonomi sing Apik
Miturut kahanan kerja tambang sing kompleks, kendharaan kasebut wis dirancang kanthi tliti lan dicocogake kanggo nggayuh kualitas output torsi sing optimal lan kualitas pangiriman, ngirit luwih saka 20% bahan bakar dibandhingake karo kendaraan sumbu telu. Kompartemen kargo tahan karet tahan karet inggil, bobot entheng, tahan pengaruh, lan kekuatan tahan rasukan luwih saka kaping telu tinimbang pelat baja biasa. Sistem sasis & suspensi sing aman lan tenan njamin kehadiran sing efisien. Retarder eddy saiki ora duwe gesekan lan gangguan nalika bisa digunakake, sing bisa nyuda nyandhang hub rem, sepatu rem lan ban, saéngga bisa nyuda bledug, swara, polusi lan kanthi efektif nambahi umur kendharaan kendharaan. Dadi, nggayuh konsep desain lan manufaktur keamanan, kenceng, efisiensi dhuwur, konsumsi kurang lan ekonomi.

⑧Keuntungan Bandhing
Mbandhingake karo mobil poros dobel mburi 4x6 domestik saiki, mobil pertambangan seri GT duwe radius puteran sing luwih cilik lan sarat luwih murah kanggo tikungan dalan lan permukaan kerja, sing cocog kanggo panggunaan industri lan pertambangan ing endi akeh puteran ing dalan tambang domestik lan asring puteran momotan lan bongkar mobil, ganti banget fenomena ban poros mburi nyeret ing lemah nalika mobil poros dobel muter, nyuda ban lan ngirit biaya ban. Biaya panggunaan lan biaya perawatan patang ban, poros drive tengah, sistem poros keseimbangan, batang ketegangan lan lengan karet dikurangi kanthi nggunakake sistem suspensi independen 4x2 lan rasio kendaraan poros dobel. Konsumsi bahan bakar disimpen udakara 15% dibandhingake karo kendaraan poros dobel, sing wis dites kanthi kapasitas muatan sing padha ing kahanan kerja sing padha. Biaya operasional umume mundhak sawise mbandhingake suwe, bathi bathi mundhak udakara 25-35%.
Dibandhingake karo mobil tambang hidro-pneumatik hidraulik-pneumatik 4x2, mobil tambang GT3600 duwe biaya tuku sing luwih murah miturut model kapasitas beban sing padha. Saiki, rega pabrik EX 60 ton mobil penundaan hidrokne-pneumatik hidro-pneumatik ing njero lan luar negeri udakara 2 yuta nganti 3,2 yuta. Kajaba iku, kanggo nggayuh operasi normal sistem hidrolik saben komponen, tenaga mesin mobil tambang seri iki paling ora cocog karo 800-1200 tenaga kuda, lan konsumsi bahan bakar mundhak luwih saka 50% saben taun . Silinder minyak gantung sing digunakake ing wilayah industri lan pertambangan kanthi kahanan, lebu lan endhepan sing atos nyebabake silinder minyak awal, sing nyebabake biaya ngganti segel kasebut larang banget. Regane ngganti segel silinder minyak udakara 12000 RMB. Lan rega pasar saiki ngganti silinder minyak udakara 90000 RMB. Kajaba iku, akeh bagean mobil tambang sing diimpor kudu langsung diwenehake karo pabrik. Akeh pamilik tambang umum angel nyangga rega lan ngenteni aksesoris. Mula, ora ana cara kanggo njamin tingkat rawuhane mobil tambang. Akibate, biaya operasi kabeh lini produksi ditambah. Bahan karet lan baja ing sistem hidrolik sing diproduksi ing pasar domestik ora bisa dijamin. Sesuai karo persyaratane tambang domestik, mobil tambang seri GUERTE GT milih pertandingan sing cukup lan nggayuh efek keamanan, kualitas andal, hemat energi lan kinerja biaya tinggi sawise operasi luwih saka sepuluh taun, lan menang pilihan pertama lan pujian sing dhuwur saka akeh pamilik tambang minangka kendaraan transportasi.

2.Parameter (Spesifikasi) Truk Dump Mining

3. Rincian Truk Dump Mining

Gambar rinci Truk Penambangan Dump iki:

4. Kualifikasi Produk

Truk Dump Mining nyedhiyakake sertifikasi manajemen kualitas ing ngisor iki:

5. FAQ

1. Apa titik jual perusahaan sampeyan?

Grup FJ kita minangka mitra JV karo Mercedes-Benz, ngasilake Kelas V ing China. Pramila kabeh standar produk malah luwih dhuwur tinimbang merek Cina liyane.

2. Pira negara sing wis ngekspor?

Kita wis ngekspor menyang Bolivia, Myanmar, Filipina, Mesir, Nigeria, udakara 20 negara.

3. Apa pasar paling gedhe ing jaban rangkah?

Kita wis adol luwih saka 5.000 unit menyang Bolivia wiwit 2014, lan dhuwure negara kasebut udakara 3.000 meter. Iki tegese kendaraan mlaku kanthi apik ing wilayah sing angel.

4. Kepiye babagan JAMINAN?

Kita nawakake 2 taun utawa 60.000 km, sing dadi prioritas utama.

5. Kepiye babagan wektu pangiriman?

45 dina wiwit mbayar.