Sawetara kawruh babagan generator mobil lan batere

Masalah ngisi daya batere mobil bisa diringkes kaya ing ngisor iki, sawise dingerteni, sampeyan bakal duwe pemahaman umum babagan generasi daya mobil, ngisi daya batere lan konsumsi daya.

1. Motor nyopir generator kanggo ngasilake listrik

Mesin mobil ora mung digunakake kanggo nyopir kendharaan, nanging uga bisa nggunakake akeh sistem ing mobil. Poros engkol mesin duwe rong ujung, siji ujung disambungake karo flywheel, sing kudu disambungake karo kothak gir kanggo nyopir kendharaan. Pungkasan liyane yaiku output kanthi katrol crankshaft kanggo nyopir sawetara peralatan aksesoris. Contone, katrol crankshaft ing gambar ing ndhuwur ndorong generator, kompresor, pompa setir listrik, pompa banyu adhem lan bagean liyane liwat sabuk kanggo menehi tenaga. Dadi, yen mesin isih aktif, generator bisa ngasilake listrik lan ngisi daya batere.

2. Generator mobil bisa nyetel generasi daya

Kita kabeh ngerti yen prinsip generator yaiku koil nglereni garis induksi magnetik kanggo ngasilake arus, lan kecepatan coil luwih cepet, arus lan voltase luwih gedhe. Lan kacepetan mesin saka kacepetan nganggur pirang-pirang atus nganti pirang-pirang ewu rpm, jengkal gedhe banget, mula ana alat sing ngatur ing generator kanggo mesthekake yen voltase stabil bisa output kanthi kecepatan sing beda, yaiku regulator voltase. Ora ana magnet permanen ing generator mobil. Gumantung ing kumparan kanggo ngasilake medan magnet. Rotor generator yaiku koil sing ngasilake medan magnet. Nalika generator mlaku, batere bakal luwih dhisik nggunakake listrik koil rotor (diarani arus eksitasi) kanggo ngasilake medan magnet, banjur nalika rotor muter, bakal ngasilake medan magnetik sing muter lan ngasilake listrik induksi ing kumparan stator. Nalika kacepetan mesin mundhak lan voltase saya mundhak, pengatur voltase medhot arus rotor, saéngga medan magnet rotor mboko sithik lan voltase ora munggah.

3. Mobil nggunakake bahan bakar uga listrik

Sawetara wong mikir manawa generator mobil mlaku karo mesin, mula listrik bisa dadi listrik, mula ora perlu nggunakake muspra. Nyatane, ide iki salah. Generator mobil muter kanthi mesin terus-terusan, nanging generasi daya bisa diatur. Yen konsumsi daya kurang, generator bakal ngasilake daya luwih sithik. Ing wektu iki, resistensi generator sing mlaku sithik lan konsumsi bahan bakar sithik. Nalika konsumsi listrik akeh, generator kudu nambah generasi daya. Ing wektu iki, medan magnet coil dikuatake, arus output ditambah, lan resistensi puteran mesin uga ditambah. Mesthi wae, bakal akeh bahan bakar. Conto paling gampang yaiku nguripake lampu nalika ora aktif. Sejatine, kacepetan mesin bakal rada fluktuasi. Iki amarga nguripake lampu depan bakal nambah panggunaan listrik, sing bakal nambah generasi daya generator, sing bakal nambah beban mesin, dadi kecepatan bakal fluktuasi.

4. Listrik saka generator digunakake ing operasi mobil

Akeh wong sing nemoni pitakon iki: apa tenaga sing dikonsumsi mobil mlaku saka batere utawa generator? Kasunyatane, wangsulane gampang banget. Anggere sistem listrik kendaraan sampeyan durung diowahi, tenaga generator digunakake ing pengoperasian mobil. Amarga voltase output generator luwih dhuwur tinimbang voltase batere, alat listrik liyane ing mobil lan batere kalebu beban kasebut. Batere ora bisa ngeculake sanajan pengin diisi. Sanajan batere wis diisi daya, padha karo sing gedhe, iku mung kapasitansi. Mesthi wae, sistem kontrol generator sawetara mobil wis cukup maju, lan bakal bisa mutusake manawa generator utawa batere digunakake miturut kahanan. Contone, yen batere wis kebak, generator bakal mandheg mlaku lan nggunakake daya batere, sing bisa ngirit bahan bakar. Nalika daya batere mudhun kanthi derajat tartamtu utawa rem utawa rem mesin ditrapake, generator wiwit ngisi batere.

5. Tegangan batere

Mobil rumah tangga biasane nganggo sistem listrik 12V. Batere 12V, nanging voltase output generator udakara 14,5V. Miturut standar nasional, voltase output generator 12V kudu 14.5V ± 0.25V. Iki amarga generator kudu ngisi daya batere, mula voltase kudu dhuwur. Yen voltase output generator 12V, batere ora bisa diisi daya. Mula, normal kanggo ngukur voltase batere ing 14.5V ± 0.25V nalika kendharaan mlaku kanthi kacepetan meneng. Yen voltase luwih murah, tegese kinerja generator bakal mudhun lan batere bisa uga bakal mudhun. Yen dhuwur banget, piranti listrik kasebut bisa diobong. Kanggo mesthekake kinerja wiwitan sing apik, voltase batere mobil ora luwih murah tinimbang 12.5V ing kahanan flameout. Yen voltase luwih murah tinimbang nilai iki, bisa uga nyebabake kesulitan miwiti. Ing wektu iki, tegese baterei ora cukup lan kudu diisi wektu. Yen voltase isih gagal nyukupi sarat sawise ngisi daya, tegese batere wis ora bisa digunakake maneh.

6. Sepira suwene mobil bisa mlaku ngisi batere

Aku ora mikir manawa topik iki penting banget, amarga batere mobil ora kudu diisi lengkap kapan wae, anggere ora mengaruhi debit wiwitan lan akeh banget. Amarga mobil mung nggunakake daya batere nalika wiwitan mesin, mula bakal dikenani biaya nalika nyopir, lan tenaga sing dikonsumsi nalika wiwitan bisa diisi maneh sajrone limang menit, lan sisane entuk. Tegese, anggere sampeyan ora nyetir jarak sing adoh mung sawetara menit saben dina, mula sampeyan ora prelu kuwatir batere bakal ngisi rasa ora marem. Ing pengalamanku dhewe, anggere batere ora dibuwang, ora ana sing kelakon Masalah sing ora bisa diatasi kanthi meneng setengah jam. Mesthi wae, ora mokal kanggo entuk data sing akurat. Contone, nalika generator mobil meneng, output saiki 10a, lan kapasitas batere 60 A. yen arus pengisian daya sejatine 6a, wektu pengisian daya 60/6 * 1.2 = 12 jam. Multiply karo 1.2 yaiku nimbang manawa batere daya batere ora bisa diatasi kanthi owah-owahan voltase. Nanging cara iki mung asil sing angel.